Vanhassa sillan vahvistusmenetelmässä teräsbetoni- ja esijännitetty betonipalkkisillalle, jossa käytetään palkin rungon alareunaa esijännitystankojen tai esijännityspalkkien asettamiseksi, vetovyöhyke kohdistettiin sillan Sonic Logging Tube -raudoituksiin. Menetelmä voi kompensoida oman painon ja ulkoisten kuormien synnyttämää sisäistä voimaa, parantaa merkittävästi sen kuormankantokykyä.
Bridge sonotube -menetelmällä on seuraavat edut
① Omapainon lisäys on pieni, mutta kantokykyä voidaan lisätä huomattavasti;
② Vähäinen vaikutus alaosaan johtuen ylemmän omapainon vähäisestä kasvusta;
③ yksinkertainen rakentaminen, lyhyt rakennusaika, taloudellinen hyöty;
④ Rakennusprosessi ei keskeytä tai häiritse vähemmän liikennettä;
⑤ Pieni vaurio alkuperäisessä rakenteessa, vaikuttamatta sillan alla olevaan välykseen;
⑥ Jännitystä voidaan säätää ja esijännitysniput voidaan vaihtaa.
Vahvista Solid Body System -järjestelmää
Sillan sonotube-vahvistusjärjestelmä koostuu vaakasuuntaisista jänteistä, diagonaalisista jänteistä, ylemmistä kiinnityspisteistä, liukukappaleista, kannattimista, vaakasuuntaisista jänteistä, kiinteistä tuista ja muista osista.
Kehonulkoisen palkkisillan vahvistusrakenteen esijännitysjännerakenne ja -menetelmä ovat melko erilaisia kuin tavanomaisissa in vivo -sidottuissa tai sitomattomissa esijännitysjänteissä.Tästä johtuen myös sen esijännityshäviön laskentatapa on erilainen.Se näkyy laskennalla.Yleiseen esijännitettyyn betonirakenteeseen verrattuna kehonulkoisen palkkivahvisteisen rakenteen esijännityshäviö on paljon pienempi, minkä vuoksi esijännitysteräksen ohjausjännitystä tulee pienentää sopivasti.Jotta vältettäisiin sillan akustisten putkien jänteiden pitkäaikainen korkea jännitystila, kehonulkoisen palkkirakenteen jännitystilan parantaminen on edullista.
Postitusaika: 19.2.2024